Как рассчитать реальную нагрузку? Запас прочности строп

Грузоподъёмные работы очень тесно связаны с вопросом безопасности – каждая транспортировка груза результат точного соотношения характеристик оборудования и объекта, расчёт нагрузки и общей надёжности сцепки. В этой статье рассмотрен один из самых главных показателей, на основе которого проводятся многие расчёты – коэффициент запаса прочности.

Содержание:

• Что такое коэффициент запаса прочности
• Как ведут себя разные материалы
• Угол строповки и запас прочности

Что такое коэффициент запаса прочности

SF (safety factor) – именно это буквенное значение в маркировке и относится к рассматриваемому коэффициенту – это отношение разрывной нагрузки к рабочей грузоподъёмности. Так, для стропы грузоподъёмностью 2 тонны SF будет равен 7:1, то есть критической считается нагрузка в 14 тонн.

Такой большой запас прочности дается изделиям не случайно:

• Динамические рывки, возникающие при резком подъёме, кратковременно увеличивают нагрузку на стропу в несколько раз.
• Износ, появляющийся со временем на изделии, ослабляет его, поэтому и показатель даётся с запасом.
• Также не стоит забывать о человеческом факторе: даже мелкие ошибки в строповке груза и распределении веса меняют нагрузку на оборудование.

Так или иначе, строповщик знает, что работать, опираясь только на SF – запрещено. Осуществлять строповочные работы нужно в пределах показателя WLL – working load limit.

Как ведут себя разные материалы

Не сложно догадаться, что для разных материалов коэффициент будет отличаться.

Показатели регламентируются ГОСТ и ISO следующим образом:

Для текстильных ленточных и круглопрядных строп применяются самые высокие требования ТБ, так как материал уязвим к порезам и естественному износу.

Коэффициент 7:1 – это стандарт для текстильных изделий, означающий, что она способна выдержать нагрузку, в 7 раз выше указанной в паспорте, а потом порвётся. Также не стоит забывать об одноразовых текстильных стропах – такие изделия обычно белого цвета с SF 5:1.

У стальных канатных стропов SF – 6:1. Показатель немного ниже за счёт того, что металл считается предсказуемым материалом, его старение легче заметить и провести эффективную выбраковку значительно проще.

Цепные стропы отличаются сравнительно небольшим коэффициентом запаса прочности, что может показаться странным, ведь такие стропы самые мощные и выносливые. Дело в том, что цепная стропа практически совсем не может иметь скрытых дефектов. То есть, если звено деформировалось – это видно сразу, Как-то иначе такая стропа почти не изнашивается.

Угол строповки и запас прочности

Также для полного понимания специфики показателя SF важно проследить его поведение в соотношении с разным углом строповки. Паспортная грузоподъёмность актуальна только при вертикальном подъёме, как только между ветвями стропа появляются углы, нагрузка на ветви значительно возрастает.

• Угол 0° — 45°: нагрузка меняется незначительно, строп отрабатывает почти так, как нужно
• Угол 90° (по 45° к вертикали): Нагрузка становится больше в 1.4 раза, так грузоподъемность снижается
• Угол 120° считается критическим значением, при котором нагрузка на каждую ветвь становится равна весу всего груза. Работать при таких углах запрещено, так как риск разрыва строп близок или равен 100%

Купить надёжные стропы, грузоподъёмное оборудование и различные комплектующие для него можно в ТК «Эверест». Ознакомиться с предложенным товаром можно в каталоге на сайте компании